减速机电机与齿轮箱对中偏差应控制在极限允差之内，通常以轴线同轴度和联轴器对中误差为主。常用标准是径向跳动和轴向位移总和不超过联轴器自由端允许的公差范围，典型取值在0.05–0.2 mm级别，具体需结合轴系长度、负载惯量和联轴器类型来确定。对中误差应随运行情况动态监测，必要时重新调整。
在工业生产中，减速机电机与齿轮箱的对中情况至关重要，合适的对中偏差标准能确保设备稳定运行，减少故障发生。
1.径向偏差标准
一般来说，减速机电机与齿轮箱的径向偏差应控制在极小范围内。对于普通精度要求的设备，径向偏差通常不超过0.05-0.1mm。而在高精度的应用场景中，如精密机床、高速传动系统等，径向偏差需严格控制在0.02-0.05mm以内。过大的径向偏差会使齿轮和轴承承受额外的负荷，加速磨损，降低设备的使用寿命，还可能引发振动和噪声问题。
2.轴向偏差标准
轴向偏差同样有严格的标准。在大多数情况下，轴向偏差应控制在0.08-0.15mm之间。如果轴向偏差超出这个范围，会导致齿轮啮合不良，影响动力传递效率，甚至可能造成齿轮损坏。特别是在一些对轴向精度要求较高的减速机系统中，如航空航天、医疗器械等领域，轴向偏差的控制更为严格，可能要求在0.05mm以下。
3.角度偏差标准
角度偏差也是影响设备性能的重要因素。通常，角度偏差应控制在0.05°-0.1°之间。角度偏差过大，会使齿轮在运转过程中产生不均匀的受力，导致局部磨损加剧，降低传动效率。在高速、重载的减速机应用中，对角度偏差的要求更为苛刻，以确保设备的平稳运行。
为保证减速机电机与齿轮箱的对中符合标准，在安装和调试过程中，需使用专业的对中工具，如激光对中仪等，进行精确测量和调整。定期对设备进行对中检查和维护，及时发现并纠正偏差，能有效提高设备的可靠性和稳定性，降低维修成本，延长设备的使用寿命。
