减速机扭矩过载保护阈值应以设备额定扭矩与安全裕量为基础，减速机通常设为额定扭矩的1.1–1.3倍，结合实际工况的峰值、惯性、启动/制动冲击以及润滑状态来调整。应考虑温度对扭矩的影响、传感器漂移和系统响应时间，确保在不致动的前提下有效保护主机。以下是科学设定触发阈值的方法。
1、参考设备额定参数
减速机设备的额定扭矩是设定触发阈值的基础。一般而言，触发阈值应略高于额定扭矩，但不能过高。通常可将初始阈值设定为额定扭矩的1.1-1.2倍。这是因为在正常运行中，设备可能会出现短暂的过载情况，如启动瞬间或负载突然变化时，适当高于额定扭矩的阈值可避免保护装置误触发，保证设备的正常启动和运行。
2、考虑负载特性
减速机不同的负载具有不同的特性。对于平稳负载，触发阈值可相对接近额定扭矩。例如，在一些连续输送物料的设备中，负载变化较为平稳，阈值可设定为额定扭矩的1.1倍左右。而对于冲击性负载，如破碎机、冲压机等，由于负载会突然大幅增加，触发阈值应适当提高，可设定为额定扭矩的1.2-1.5倍，以防止在冲击瞬间保护装置频繁动作。
3、结合工作环境
减速机工作环境也会影响触发阈值的设定。在高温、潮湿等恶劣环境下，设备的性能可能会受到一定影响，减速机的扭矩传递效率可能会降低。此时，为确保设备安全，触发阈值可适当降低，如设定为额定扭矩的1.05-1.1倍。另外，如果设备安装在有振动的环境中，要考虑振动对扭矩测量的影响，避免因振动导致的虚假过载信号触发保护装置。
4、进行实际测试与调整
在设定初始阈值后，要进行实际测试。减速机模拟不同的工况，观察保护装置的触发情况。如果在正常运行中保护装置频繁触发，说明阈值设定过低，需要适当提高；如果在过载情况下保护装置未能及时触发，则说明阈值设定过高，需要降低。通过多次测试和调整，找到最适合设备实际运行情况的触发阈值。
