曲轴和凸轮轴传感器提供关于发动机速度以及曲轴活塞和凸轮轴气门的精确位置的信息。因为时间就是一切，向发动机控制单元(ECU)提供这些信息可以使燃油喷射和点火系统高效运行。
电感式传感器在没有外部电源的情况下产生信号，并有波形输出信号。只有当触发轮经过时，才会产生信号。随着触发轮速度的增加，电压也会增加。传感器和触发轮之间的安装距离非常重要；它们有两个或三个插针连接器，第三个是屏蔽接地连接。不管设计原理如何，传感器都会向ECU提供输入信号。没有这个信号，发动机运转不良；导致硬启动或车辆故障。
曲轴传感器:
活塞的直线运动由曲轴转换成旋转运动，旋转运动由曲轴传感器监测。一个扳机一个除了两个齿以外的齿间距均匀的齿轮随着曲轴旋转。传感器对此进行监控并产生信号。它跟踪曲轴的转速，最实用的目的是在仪表盘显示屏上显示转速。它还测量曲轴的角位置，这是精确喷油和点火正时所必需的。如果发动机因曲轴问题而无法起动，通常会存储DTC(故障诊断码)，如P0335。其他症状包括发动机熄火、撞车或总体性能不佳。在感应硬启动的情况下，传感器产生的输出电压取决于触发轮的速度、传感器和带齿转子之间的距离(间隙)。如果间隙过大或传感器不灵敏，发动机可能会以怠速或更高的速度运转。有时候，如果车辆颠簸起步，还没有启动的发动机可能会启动。
凸轮轴传感器:
前面的大部分信息适用于凸轮轴传感器；该部件测量凸轮轴的相对旋转位置。凸轮轴由曲轴通过正时皮带、链条或齿轮驱动，以曲轴一半的速度旋转。
凸轮轴的位置(与曲轴位置一起)用于确定气缸中活塞的燃烧循环、进气、压缩、动力或排气。
它们安装在气缸盖内或附近，用于配有电子喷射系统的汽油和柴油发动机。双凸轮发动机通常有两个凸轮轴传感器，也可用于监控可变气门正时的功能。如果凸轮轴传感器出现故障，很多车的ECU至少可以让发动机保持运转。
