EGR电磁阀是用于减少排放的废气再循环设备。 EGR的目的是允许一定量的废气以巡航速度返回并与进入气缸的燃料混合。 这有助于冷却气缸，允许更高程度的火花提前燃烧更多的燃料。 这使引擎更高效。 如果不使用EGR，则必须延迟点火正时以避免爆震。
电磁开关
通过增加点火正时并留出更多时间使燃料燃烧，更少的未燃烧燃料到达催化转化器，因此排放量也更少。 EGR不能以怠速运行，否则会导致发动机异常运转或熄火。 它设计为以大约2,000 rpm的恒定速度致动。 这是通过EGR真空控制螺线管完成的。 EGR控制螺线管可以是开/关型开关，或者可以是调制脉冲宽度型。 每种类型的一侧都有一个正极电池。 当计算机要打开EGR时，计算机将通过使另一侧接地来操作螺线管。
EGR有四根线，其中三根连接到计算机，因此它不仅可以打开EGR的真空，还可以监控其位置。 一些EGR在EGR的顶部使用三重监控器，以电子方式监控和操作EGR，而无需真空螺线管。
EGR很容易在一段时间内被碳阻塞，应检查是否发生了严重的空转。 它可能被阻塞或卡在打开状态。 在将其取出进行检查和清洁或更换之前，请检查其是否处于真空状态（如果是这种类型），并且其内部的橡胶膜没有泄漏，从而导致真空泄漏。 用手指向上挤压隔膜，检查EGR是否移动。
什么是EGR电磁阀故障？
EGR开关由阀门，真空和电磁阀组成。 当车辆的燃烧温度升高到2500度以上时，EGR阀将打开，真空将吸入废气以帮助平衡有害气体的排放。 EGR电磁阀控制通过阀门的真空过程，如果失败，则可能会发生重大问题。
结构体
螺线管由连接到柱塞的线圈组成，该柱塞打开或防止EGR真空。 它具有由电源控制模块触发的4条线，以打开或关闭真空并监视其位置。
问题
如果电源控制模块未向螺线管发送信号以将其打开，则EGR真空将无法运行。 此外，螺线管的错误接线会导致真空被过度刺激，从而导致吸力超出要求。 结果，EGR阀可能会堵塞或打开得太宽。 这两种行为都可能导致排放和驾驶性能问题。
症状
电磁阀故障的一些症状包括空转不良，加速不良，失速，发动机真空度低，驾驶时犹豫或骑行不良。
