现代电控的车辆，冷却液温度传感器故障后，车辆还是能开的。启动时由于读不到水温信号，会根据油温传感器和进气温传感器辅助判断，设定合适的喷油增量，保证发动机启动成功，环境温度多少度冷启动就按照多少度执行。
由于水温故障，怠速时增量无法准确判断，只能通过空燃比传感器进行补偿，一般情况也不会有问题，不会出现过浓过稀。只有冷启动后就加减速，空燃比传感器无法及时反馈，容易过浓过稀。
在寒冷的发动机条件下，发动机难以启动，空转操作不稳定，并且在加速过程中动力不足；在温暖的发动机条件下，发动机启动，在怠速和加速过程中功率正常，并且发动机故障指示灯始终亮着。
冷却液温度传感器安装在发动机缸体的水套或冷却液管中，并与冷却液接触，以检测发动机的冷却液温度。在接收到温度信号后，ECU校正喷射时间和点火时间。
发动机冷却液温度传感器的细长头与冷却液接触，并且在其内部安装了温度系数为负的热敏电阻。当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的电阻将逐渐减小，反之，它将增加。结果，当发动机冷却剂温度改变时，传感器的输出电压也相应地改变。在接收到来自冷却液温度传感器的信号后，ECU校正发动机的燃油喷射时间和点火时间。
汽车冷却液温度传感器故障排查示例
型号：桑塔纳2000gsi汽车。
故障：车主报告说，在汽车冷的时候，发动机很难启动，在汽车热的时候，发动机可以很好地工作。
诊断：新的桑塔纳汽车不再配备冷启动喷油器。冷启动取决于冷却剂温度传感器提供的冷却剂信号，以控制喷射器加宽喷射脉冲，即提高喷射速率。提供冷启动所需的浓混合气的油量。此时，首先使用v.a.g1552读取故障代码，并且pcm中没有存储故障代码。然后进行数据块测试，重点检查水温和温度显示，分别显示95℃和30℃，表明温度正常且发动机没有故障。
问题出在凉车上。车冷时，测试冷却液温度和进气温度显示条件，结果分别显示48℃和5℃。这表明在低温下冷却液温度传感器的温度特性偏离特性曲线，并且冷却液温度传感器出现故障。
修理：更换冷却液温度传感器，进行冷启动，并成功启动一次。
分析：在修理之前，应分析现象并避免走弯路。在低温下，冷却液温度传感器的电阻太小，并且生成的信号电压太高。发动机的pcm被识别为高温信号，并且控制混合物太稀，这使得冷启动变得困难。由于传感器信号电压仍在有效电压范围内，因此引擎pcm无法检测到故障，因此无法存储故障代码。
