当前，用于汽车的控制系统可分为三个部分：传感器单元，控制单元和执行单元。其中，传感器单元是汽车智能的象征，具有独特而重要的地位。它的质量直接影响其能否有效地监视和控制汽车的其他部件，从而影响汽车的整体性能。因此，传感器制造商或车辆制造商需要一种在传感器出厂之前或安装在车辆中之前对传感器进行评估和验证的方法。
汽车传感器测试具有其自身的特征包括：
（1）被测物体的多样性和快速变化。
汽车中常用的传感器类型包括：车轮速度传感器，曲轴/凸轮轴位置传感器，温度传感器，压力传感器，爆震传感器等。鉴于模型的源源不断，每个功能相同的传感器在外观上都有不同的差异，再加上对测量指标和生产环境的要求越来越高，使得传统的单个测试台无法考虑到这种多样化的传感器生产。
（2）测试内容的近似值。
在实际生产中，不同传感器的测试内容具有一定的相似性。因为从测试原理来看，汽车传感器主要分为主动/被动，温度，压力和其他类型。换句话说，对于不同的传感器，只要测试原理相同，就意味着它们的测试仪器和其他设备也相同。
（3）测试设备灵活。
汽车传感器生产线需要使用经济，自动和灵活的测试设备，并且它们必须具有自动化程度高，生产率高，生产率高和可靠性高的特点。传感器制造商希望，一次性投资后，测试设备本身可以不断扩展，以有效地支持产品和更高的性能指标要求，从而确保设备资本投资的有效性。
（4）其他要求。
为了保证生产质量，设备需要具有一定的生产过程统计能力，并有助于减少人为因素导致生产质量下降的问题。集成和智能化是汽车传感器的发展趋势。如果仅执行最终测试，则发现问题为时已晚，因此测试通常会与生产过程交互。这样，一方面要求测试设备与生产线上的其他设备良好连接，另一方面，可以实现设备之间的信息和数据共享。
综上所述，汽车传感器生产测试所需要的不再是一些简单的测试仪器，而是一套机电，软集成，自动化，易于扩展，并向外界开放的工具。这些正是灵活的测试技术所倡导的。实践证明，采用灵活技术设计的汽车传感器测试系统可以满足最终传感器测试的要求。
