回答1：
他们的区别在于一个是用来检测曲轴的位置，一个是用来检测凸轮轴的位置。他们都为发动机的点火喷油提供相关的信号，以使发动机达到最佳的工作状态。凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)，其功用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元(ECU)，以便确定点火时刻和喷油时刻。拓展资料：曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。
回答2：
他们的区别在于一个是用来检测曲轴的位置，一个是用来检测凸轮轴的位置。他们都为发动机的点火喷油提供相关的信号，以使发动机达到最佳的工作状态。 曲轴位置传感器也称为转速传感器，它能检测控制点火的各缸上止点信号、用来控制顺序喷油的第一缸的上止点信号。如果它不能够正常工作，发动机是不能够打燃火的。 凸轮轴位置传感器用来采集配气凸轮轴的位置信号，并传送给发动机电脑版ECU，让ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器二者相辅相成，同时工作才能为发动机正常运转提供良好保证。
回答3：
单纯用曲轴传感器电喷系统的ECU里专门有一个区分点火的程序，来分辨汽缸点火顺序，它区别于用两个传感器的方法就是说通俗点就是计数，曲轴在固定的转数里运行1-3-4-2。所以程序能通过计数区分出在同一曲轴角度的不同的点火汽缸，所以用一个传感器就够用了，(安装的时候也要注意，否则就乱了）。但是这只是一个简单理论，实际情况要考虑到其他因素，例如：正时（包括可变正时），升程（包括可变升程），点火提前，进排气重叠等等，
