无论曲轴位置传感器是磁式还是霍尔效应开关，大多数问题都可以追溯到线束中的故障。传感器电源电压、接地或回路的中断可能导致最重要的正时信号丢失，从而导致发动机转动但无法启动。
此外，在某些车辆上，曲轴、谐波平衡器或飞轮上的缺口传感器环损坏会导致曲轴传感器信号不稳定。在对可疑的曲轴位置传感器问题进行故障排除时，您应该按照车辆制造商服务文献中的诊断流程图在出现故障代码时隔离故障部件，否则无法知道无火花启动问题是否属于点火模块、线圈、计算机、接线故障或点火开关损坏。
可以通过拔下电连接器并检查适当端子之间的电阻来检查磁性传感器。例如，在GM2.3LQuad4上，传感器的读数应在500到900欧姆之间。测试这些传感器时，请始终参考车辆制造商的测试规范。显然，如果您看到零电阻读数（短路）或无限（开路）读数，则传感器发生故障并需要更换。如果在示波器上观察，磁性曲柄传感器将产生类似于以下的波形：
良好的磁性曲柄位置传感器应在发动机启动时产生交流电，因此启动时的电压输出检查是可以执行的另一项测试。连接传感器后，在启动发动机时读取相应端子上的输出电压。如果您在AC刻度上看到至少20mV，则传感器是好的，这意味着故障可能出在模块、线圈、接线或计算机上。
霍尔效应曲轴位置传感器通常具有三个端子；一个用于电流馈送，一个用于接地，一个用于输出信号。传感器必须有电压和接地才能产生信号，因此首先使用模拟电压表检查这些端子。可以通过断开线圈并转动发动机来检查传感器输出，以查看传感器是否产生电压信号。每次快门叶片通过霍尔效应开关时，电压表指针都会跳动。如果在示波器上观察，您应该看到频率变化的方波形式（见上文）。
如果您的诊断显示曲柄传感器有故障，唯一的选择就是更换它。对于霍尔效应传感器，传感器必须与断续器环正确对齐，才能产生干净的信号。任何摩擦或干扰都可能导致闲置问题以及传感器损坏。磁性曲轴位置传感器必须安装有适当的气隙，通常在曲轴上磁阻轮的0.050英寸范围内。
