一、什么是氧气传感器？
氧气传感器（通常称为O 2传感器，因为O 2是氧气的化学分子式）安装在车辆的排气歧管中，以监视排气排出发动机时排气中有多少未燃烧的氧气。
通过监视氧气含量并将此信息发送到引擎的计算机，这些传感器可以让您的汽车知道混合燃料是稀油（氧气不足）还是稀油（氧气过多）。正确的空燃比对于确保汽车保持应有的平稳运行至关重要。
由于O2传感器在发动机性能，排放和燃油效率方面起着重要作用，因此了解它们的工作原理并确保其正常工作非常重要。
二、氧气传感器在哪里？
车辆中的氧气传感器数量有所不同。1996年以后生产的每辆汽车都需要在每个催化转化器的上游和下游都配备一个氧气传感器。因此，尽管大多数车辆具有两个氧气传感器，但配备双排气的V6和V8发动机却具有四个氧气传感器-发动机每排中催化转化器的上游和下游。
三、氧气传感器有什么作用？
车辆的02传感器用于测量排气中的氧气量，并将此反馈报告给车辆的计算机。然后，计算机将使用此信息来调整您的空气/燃料混合物。
氧气传感器在变热时（大约600F）会通过产生自己的电压来工作。插入排气歧管的氧气传感器的尖端是锆陶瓷灯泡。灯泡的内部和外部均涂有一层用作电极的铂多孔层。灯泡内部通过传感器主体内部向外部大气通风。
当灯泡的外部暴露于废气中的热气体时，灯泡与传感器内外部大气之间的氧气含量差异会导致电压流过灯泡。
如果燃油比稀（混合物中没有足够的燃油），则电压相对较低-约为0.1伏。如果燃油比很高（混合物中的燃油太多），则电压相对较高-约为0.9伏。当空气/燃料混合物处于化学计量比（14.7份空气与1份燃料）时，氧气传感器产生0.45伏特的电压。
四、上游氧气传感器（氧气传感器1）
氧气传感器1是相对于催化转化器的上游氧气传感器。它测量从排气歧管出来的排气的空燃比，并将高压信号和低压信号发送到动力总成控制模块，以调节混合气。当动力总成控制模块接收到低电压（稀）信号时，它会通过增加混合物中的燃油量来进行补偿。动力总成控制模块接收到高电压（富油）信号时，会通过减少添加到混合气中的燃料量来使混合气变稀。
动力总成控制模块利用氧气传感器的输入来调节燃料混合物的过程被称为闭合反馈控制回路。这种闭环操作会导致浓气和稀气之间存在恒定的触发器，从而使催化转化器通过将燃料混合物的总体平均比例保持在适当的平衡状态，从而将排放量降至最低。
但是，当冷发动机启动或氧气传感器发生故障时，动力总成控制模块将进入开环运行状态。在开环运行中，动力总成控制模块不会从氧气传感器接收信号，而是订购固定的浓混合气。开环运行导致燃油消耗和排放增加。许多较新的氧气传感器都包含加热元件，以帮助它们快速达到工作温度，从而最大程度地减少开环工作所花费的时间。
五、下游氧气传感器（氧气传感器2）
氧气传感器2是与催化转化器相关的下游氧气传感器。它测量从催化转化器出来的空燃比，以确保催化转化器正常运行。催化转化器的作用是将化学计量的空燃比保持在14.7：1，而动力总成控制模块则由于来自上游氧气传感器（传感器1）的输入而不断在浓混合气和稀混合气之间切换。因此，下游氧气传感器（传感器2）应产生约0.45伏的稳定电压。
六、氧气传感器故障的症状
当02传感器发生故障时，会弹出各种诊断故障代码（DTC）。在大多数情况下，有故障的O2传感器会导致发动机检查灯点亮，并伴有故障代码，您可以使用FIXD等OBD2扫描仪读取该故障代码。基于此故障代码，它将指出如何失败，然后继续进行诊断。
O2传感器故障的症状可能包括以下几种：
1、精益或富裕的跑步状态
2、加速不良
3、发动机犹豫
4、排气管冒黑烟（运行状况很浓）黑烟是排出废气的多余燃料
5、粗闲
6、车辆熄火
7、降低燃油效率
为了确定您的氧气传感器是否不良，而贫乏或富油的运行状况，第一步是使用扫描工具检查O2传感器的运行情况。
七、如何测试氧气传感器
由于O2传感器在保持发动机尽可能高效，清洁运行方面起着重要作用，因此确保其正常工作很重要。大多数氧气传感器通常可持续30,000至50,000英里（或3-5年），而更新的传感器在经过适当的维护和保养后使用寿命更长。
您可以使用电压表或OBD2扫描工具（如FIXD Sensor）在家里测试氧气传感器。转到FIXD应用程序中的实时数据馈送，以查看O2传感器的电压和响应时间。
通常，运行正常的前（上游）O2传感器1会以相当稳定的速率从富油状态切换到稀油状态，从而形成波浪状形态。由O2传感器产生的电压应在0.1V至0.9V之间，富侧为0.9V，贫侧为0.1V。如果您的读数在此范围内，则O2传感器运行正常。
后部（下游）氧气传感器2是催化剂监控器，如果一切正常，该传感器将徘徊在半伏左右。但是，此测量值可能会因制造商而有所波动。
八、其他O2传感器测试技巧
如果氧气传感器无法快速响应测试：
如果传感器在测试过程中似乎反应迟钝或响应缓慢，并且还有其他症状而没有故障代码，则可能是O2传感器惰性的问题，可能导致其他问题。
如果O2传感器电压保持富油状态或稀油状态：
尝试引入相反的条件，以确定问题出在氧气传感器上还是空燃混合物问题。例如，如果您的O2传感器保持稀薄状态，请向情况添加燃料以查看其是否响应。如果O2传感器处于富油状态，请尝试引入真空泄漏或更多的氧气，以查看传感器的反应方式和响应方式。
