smc旋转气缸工作原理为，普通气缸一般是缸体本身通过安装附件固定在机座上,而由活塞往复运动带动活塞杆前进与后退,从而对负载实现推或拉的动作。而旋转气缸则是将缸体本身固定在旋转体上与旋转负载一起旋转,供气组件是固定不动的。这样的结构与普通气缸的结构是不同的,如果在一个旋转缸体与不旋转的供气阀之间采用轴承连接,就可使旋转气缸很灵活地旋转。
smc旋转气缸的使用注意事项，要注意下面几个问题：
1、就算不考虑负载也不能大得太离谱或小得不能用啊，16缸径或20缸径的可以用吗？
2、双行程有背对背形式和两个缸同向的形式，选型和使用方法不一样，你要先搞清楚。
3、其中一个行程是28，另一个在130-250，后者不是说得很明...你的旋转气缸是齿轮齿条的，还是叶片的，如果是齿轮齿条的，一般气缸上会附带缓冲器，叶片式没有缓冲器，需要外加缓冲。
有冲击可能有以下原因：
1、气压太高、速度太快，需要调节机台的部件运动速度。
2、负荷太大，惯性作用下产生冲击，要选用MSQB10A是SMC基本型的摆气缸(齿轮齿条式)，缸径10，A是指带角度调整螺钉，首先说外观，由于日本产品的特色，SMC非常注重气缸的外观，所以粗糙的外观基本上可以鉴别为假货。但是现在国产的气缸因为技术的成熟和车床的更新换代，使外观加工几乎接近SMC原厂货，美观的外观已经不稀罕。
那么如此情况下又该如何鉴别呢？
1、旋转气缸是单叶片式还是双叶片式旋转
2、除第一项之外，也为说明是齿杆型回转
3、其他形式的回转都不一样，还是需要具体对应查询鉴于详细的事项未明确，所以不知道如何给你说。
但是在SMC产品中，有一个转矩图标，举个例子，气动双叶蝶阀和单叶蝶阀，单叶是中间一根轴，带都一片叶片做90度翻转；双叶是中间或两边两根轴，带动两个叶片做90度翻转。都是做旋转运动，只是轴和叶片数量不一样。
