叶片和双叶片旋转气缸工作原理和结构上的不同应用

　叶片气缸具有圆柱形腔室，其中叶片安装在中心轴上。施加在叶片一侧的气压迫使其旋转，直到到达行程末端。或者，来自叶片另一侧的空气压力沿相反方向驱动轴，直到它到达其行程末端。在单叶片设计中，旋转运动通常限制在280度。在双叶片样式中，运动通常为90或100度，提供更小的旋转范围和双叶片结构的力。

　这种双叶片旋转气缸提供了极致的紧凑设计，在相同的空间内产生两倍于单叶片型号的扭矩和一个用于同时驱动两个负载的双端输出轴。注意轴两端的滚珠轴承，用于支撑悬臂负载。叶片气缸提供最紧凑的封装，是空间有限时的首选。由于这些气缸往往更小，制造商不提供标准单元上的空心轴。

　与齿轮齿条式气缸相比，叶片式气缸的旋转有限，通常高达280度。单个叶片模型的最大值。它们还具有有限的扭矩范围。机械效率尚可，约为75%至85%，主要是因为叶片密封件、轴承的摩擦以及叶片密封件上的极少量旁通泄漏。几乎不可能设计出带有气密叶片密封件的叶片式旋转气缸。

　叶片气缸不会出现反冲，因此定位精确。轴使用只能承受轻负载的小型衬套式轴承。叶片气缸通常用于在中速应用中夹紧、转移或定位轻负载。叶片密封件确实磨损得更快，因此它们没有齿轮齿条设计的循环寿命。另一方面，叶片气缸是三种类型中最便宜的。因此，这是轻型到中型气动应用的绝佳选择。与其他类型相比，它们具有最小的冲击能力。因此，在高速应用中通常需要外部停止。了解系统中的动能非常重要。